1. Dio za curenje ulja na reduktoru dizalice:
① Spojna površina kutije reduktora, posebno vertikalnog reduktora, je posebno teška.
② Završne kapice svake osovine reduktora, posebno rupe osovine prolaznih kapica.
③ Na ravnom poklopcu rupe za posmatranje.
2. Analiza uzroka curenja ulja:
① Spojna površina kutije je hrapava i spoj nije strog.
② Kutija se deformiše, a površina spoja i rupe ležaja prolaze kroz odgovarajuće promene, stvarajući praznine.
③ Razmak između poklopca ležaja i otvora ležaja je prevelik, a povratni žleb za ulje unutar poklopca je blokiran. Zaptivni prstenovi osovine i poklopca su starili i deformisali se, gubili svoj zaptivni efekat.
④ Prevelika zapremina ulja (nivo ulja ne bi trebalo da prelazi oznaku na igli za ulje). Površina spoja na otvoru za posmatranje je neravna, brtva za brtvljenje je oštećena ili nedostaje, a zaptivanje nije čvrsto.
3. Mere za sprečavanje curenja ulja:
① Uvjerite se da su spojne površine reduktora u bliskom kontaktu jedna s drugom, a metalne površine moraju biti premazane brtvilom kako bi se zadovoljile tehničke standarde.
② Otvorite žleb za povratno ulje na površini baznog spoja i prosuto ulje se može vratiti u rezervoar za ulje duž žleba za povratno ulje.
③ Nanesite tečni najlonski zaptivač ili neki drugi zaptivač na sva područja koja propuštaju ulje, kao što su spojna površina kutije, rupe na poklopcu ležaja i poklopac za ulje.
④ Za površine sa relativnom rotacijom, kao što su osovine i rupe u poklopcu, koriste se gumeni zaptivni prstenovi.
⑤ Kako se sezonska temperatura mijenja, potrebno je odabrati odgovarajuće ulje za podmazivanje prema propisima.
⑥ Reduktor male brzine koristi molibden disulfid kao mazivo za uklanjanje curenja ulja.
Vrijeme objave: Mar-12-2024
